Nylig satte en lekter ved navn Xiji nr. 2 seil ved kaien i Wuxi havn, og 30 containere lastet med innenlands- og utenrikshandelsvarer var på vei til Shanghai Waigaoqiao havn.
Vårt firma påtar seg innenlandsk og utenrikshandel fra Wuxi havn til Shanghai havn og Taicang havn. Nylig, rammet av epidemien, har mange varer som opprinnelig ble transportert på vei, blitt transportert med vann. I tillegg er egenskapene til innenlandske og utenlandske handelsvarer forskjellige, og de må fraktes av forskjellige skip. Utnyttelsesgraden av skipsareal har vært lav, noe som har resultert i mangel på transportkapasitet for selskapet. Houjialin, daglig leder for Wuxi Suhua Shipping Co., Ltd., sa at etter åpningen av innenriks- og utenrikshandelen samme skipstransportmodus, har vår nåværende lekter dannet et daglig skift, noe som forbedrer reisetettheten vår og transporttiden for lekter kan forkortes med mer enn én dag, noe som sparer logistikkkostnader for bedrifter.
Tilby nye logistikkkanaler for bedrifter
I år organiserte Wuxi-tollvesenet umiddelbart forretningseksperter for å vurdere muligheten for å åpne innenlands- og utenrikshandel samme skipsruter i Wuxi havn, ved hjelp av Nanjing-tollsystemet for å forstå logistikkproblemene tilbakeført av bedrifter. retningslinjer for Wuxi havneterminaldriftsselskap og rederi, som hjelper dem raskt å forbedre en rekke overholdelsesprosedyrer som internkontroll og arkivering, Wuxi Shanghai Waigaoqiao innen- og utenrikshandel samme fartøys transportmodus har blitt satt i drift.
I denne modusen, etter å ha blitt arkivert av tollvesenet, kan skip som er engasjert i transport av varer under tolltilsyn bruke den gjenværende fraktplassen til å frakte innenlandske containervarer samtidig. I følge statistikk, under denne modellen, er gjennomsnittlig transporttid for hver lekter forkortet med mer enn 24 timer, og transportkostnadene er spart med rundt 100 USD, noe som gir en mer økonomisk, praktisk og effektiv ny logistikkkanal for Wuxi lokal eksport bedrifter.
Forbedre logistikkeffektiviteten til havner i Yangtze River Delta
Gjennom samme skipstransportmodus for innenlands- og utenrikshandel, har logistikkeffektiviteten til havner i Yangtse-elvens delta blitt forbedret og havnenes kjernekonkurranseevne er effektivt forbedret. Nylig, ved den internasjonale containerterminalen i Taizhou havn i Jiangsu-provinsen, seilte Huajin 018-skipet som fraktet 112 containerskip for innenlands- og utenrikshandelsvarer jevnt til Yangshan havn i Shanghai.
Tidligere ble eksportvarer fra Taizhou fraktet fra Taizhou havn til Yangshan havn i form av lasteskip, med stopp ved havnene Zhangjiagang og Nantong på veien, som vanligvis tok rundt 7 dager å ankomme. Berørt av epidemien ble mange containervarer som opprinnelig ble transportert over land til Shanghai havn for tolldeklarasjon og eksport blokkert på grunn av transport, og utenrikshandelsordrer kunne ikke leveres i tide. Vår innenlands- og utenrikshandelstransportmodus er det samme skipet. Vi har åpnet 'Taizhou Yangshan' og 'Taizhou Taicang' innenlands- og utenrikshandel direkte ruter, som reduserer logistikktiden og transportkostnadene for containergods betydelig, fremmer kraftig multimodal transport av veivann og sikrer rettidig levering av utenrikshandelsordrer fra bedrifter i områdene rundt Taizhou og Nantong. Nå er innenriks- og utenrikshandelen godstransport 'punkt-til-punkt' 'direkte transport, og det er ingen' på- og avstigningspassasjerer underveis, så seilingstiden kan forkortes med omtrent halvparten. Sa Wen Jie Wu, nestleder i Taizhou International Container Terminal Company.
Taizhou-tollvesenet, klar over kravene fra foretak for vekst av utenrikshandelscontainere og det presserende behovet for å utvide ruter, tok initiativet og fulgte aktivt opp ved å bruke samme skipstransportmodus for innenlandske og utenlandske handelsvarer for å hjelpe utenrikshandelsbedrifter med å beslaglegge det nye luftuttaket av innenlands og internasjonal dobbel sirkulasjon. Fra april til mai i år overvåket Taizhou-tollvesenet 17224 TEU-er av innenlands- og utenrikshandelscontainere i samme skipstransportmodus, med en år-til-år økning på 11,38 prosent .
Innholdet ovenfor kommer fra nyhetsnettstedet og representerer ikke selskapets stilling! Hvis du har spørsmål om innholdet, opphavsretten eller andre problemer med verket, vennligst kontakt vårt firma innen 30 dager etter publisering av verket.